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笛卡尔的数据显示，4月份美国多个港口的进口箱量环比大幅增长。
其中，新泽西港进口量较3月增加54466TEU，增幅为19%；
萨凡纳港增加24923TEU，增幅15%；
洛杉矶港增加22514TEU，增幅为7%；
长滩港增加17735 TEU，增幅为6%；
休斯敦港增加12237 TEU，增幅达9%。
集装箱贸易统计公司（CTS）发布的数据与笛卡尔均呈现相同的上升趋势。
CTS周一公布了3月份的数据，显示全球进口箱量回升至2022年8月的水平，
其中北美进口量（包括加拿大和墨西哥）回升至2022年9月的水平。
自2022年9月以来，中国货物的流入减弱对美国进口造成重大了影响。
笛卡尔系统产品部工业和服务执行副总裁Chris Jones表示，4月"显著扭转了下降趋势”。
美国4月份从中国进口的货物量比3月份增加了156,563TEU，环比增长27%。
来自中国的增长远高于其他任何国家，越南位居第二，增加了18,249TEU。
另外，中国占美国进口的份额也从3月份的31.6%反弹至4月份的36.8%。
美国全国零售联合会 (NRF) 则发表了比笛卡尔更为谨慎的声明。
NRF和Hackett Associates发布的《全球港口追踪》（Global Port Tracker）涵盖了美国12个主要港口的进口箱量。
其统计范围内的港口4月份进口箱量为1732948 TEU。
这比2022年4月下降了23%，但与2019年4月相比基本持平（仅下降了0.7%）。
报告指出，5月美国港口的进口箱量将达到2019年的水平，并在6至9月超过疫情前水平。
预计主要港口的进口量在8月达到峰值204万TEU，之后将开始回落。
Hackett Associates 创始人Ben Hackett表示：
"我们的观点是，在通胀率和库存过剩减少之前，进口将保持在近期水平以下。”
这对于卖家来说是一个好的信号。
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