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抛货、重货科普小知识!
- 抛货、重货科普小知识!
在国际物流运输中,会把货物分为泡货和重货。国际物流计费标准中,根据物品的体积重量和实际重量的差别,计费方式又分为全抛、半抛、免抛三种。可能有些客户刚入行并不了解,到底什么是重货、抛货和泡货呢?
在了解全抛、半抛、免抛之前,小编先带大家了解抛货、重货和体积重几个术语:
1.抛货/泡货
泡货又称为抛货,是指实际重量较轻、体积较重的一类货物。像棉花、大公仔娃娃之类的体积重量大于实际重量的统称为抛货。
2.重货
重货是指实际重量较重,体积较轻的一类货物。日常中大多数实际重量大于体积重量的统称为重货。
3.体积重量的计算公式
体积重量计算公式=长cm*宽cm*高cm/5000 (DHL、FedEx、UPS)
或=长cm*宽cm*高cm/6000 (三方集运公司)
如何分辨全抛、半抛、免抛?
1.免抛
免抛=实际重量,顾名思义就是免抛重的意思,就是不按体积收费,不看体积大小,直接按包裹实重来收费,所以在免抛的优惠下不需要担忧体积过大而支付昂贵的运费。
2.半抛
半抛=(体积重量+实际重量)÷2,即按照体积重和包裹实重来平衡收费。
3.全抛
全抛 = 实际重量和体积重量取大的,一般是指体积重,即体积重和包裹实重的两者之间取大者。包裹实重和体积重量,哪个重就取哪个计费。
(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods);凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物,称为轻泡货,又称轻货(measurement cargo or light goods)。
(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例,凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系,因此,运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定:凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货;小于1吨的为轻泡货。
空运海运重货抛货如何区分界定?
空运:如果货物的体积除以0.006大于货物的重量,则为抛货;小于货物的重量,则为重货。有时候由于A320机型限制,空运重货是指单件货物大于150千克。
举例:货物的体积是1CBM,那么相对应的重量是166.67KG,如果实际体积小于166.67,那么就是抛货,反之,多于166.67,那么就不属于抛货。重货的话,是没有数据来对作比例的,除非是重量非常大,而且体积很小,那么将会享受到重货特价。
海运:重货是指单件货物大于6吨的货物。一般而言,海运的话一般轻重货比率是1:1,也就是一个立方大于1吨就是重货,小于1吨就是轻货。但是到美国内陆的是按照1:363公斤的,1个立方超过363就是重货。
再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定,很多港口,都有不同的比列,也会因季节不同,有所变化(淡季旺季),我说一个比较方便的鉴定方法:立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费,如果是正数,那么这就是泡货,反之,是负数,则该票货物是重货。
由于重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关,所以承运人或货运代理公司需按照一定的标准区分重货、轻货/泡货,进出口企业也需要对此有所了解,以免造成经济损失。