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在国际物流运输中，会把货物分为泡货和重货。国际物流计费标准中，根据物品的体积重量和实际重量的差别，计费方式又分为全抛、半抛、免抛三种。可能有些客户刚入行并不了解，到底什么是重货、抛货和泡货呢？
在了解全抛、半抛、免抛之前，小编先带大家了解抛货、重货和体积重几个术语：
1.抛货/泡货
泡货又称为抛货，是指实际重量较轻、体积较重的一类货物。像棉花、大公仔娃娃之类的体积重量大于实际重量的统称为抛货。
2.重货
重货是指实际重量较重，体积较轻的一类货物。日常中大多数实际重量大于体积重量的统称为重货。
3.体积重量的计算公式
体积重量计算公式＝长cm*宽cm*高cm/5000 （DHL、FedEx、UPS）
或=长cm*宽cm*高cm/6000 （三方集运公司）
如何分辨全抛、半抛、免抛？
1.免抛
免抛=实际重量，顾名思义就是免抛重的意思，就是不按体积收费，不看体积大小，直接按包裹实重来收费，所以在免抛的优惠下不需要担忧体积过大而支付昂贵的运费。
2.半抛
半抛=（体积重量+实际重量）÷2，即按照体积重和包裹实重来平衡收费。
3.全抛
全抛 = 实际重量和体积重量取大的，一般是指体积重，即体积重和包裹实重的两者之间取大者。包裹实重和体积重量，哪个重就取哪个计费。
(1)从船舶配积载角度考虑，凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物，称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。
(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货;小于1吨的为轻泡货。
空运海运重货抛货如何区分界定?
空运：如果货物的体积除以0.006大于货物的重量，则为抛货；小于货物的重量，则为重货。有时候由于A320机型限制，空运重货是指单件货物大于150千克。
举例：货物的体积是1CBM，那么相对应的重量是166.67KG，如果实际体积小于166.67，那么就是抛货，反之，多于166.67，那么就不属于抛货。重货的话，是没有数据来对作比例的，除非是重量非常大，而且体积很小，那么将会享受到重货特价。
海运:重货是指单件货物大于6吨的货物。一般而言，海运的话一般轻重货比率是1：1，也就是一个立方大于1吨就是重货，小于1吨就是轻货。但是到美国内陆的是按照1：363公斤的，1个立方超过363就是重货。
再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定，很多港口,都有不同的比列,也会因季节不同,有所变化(淡季旺季),我说一个比较方便的鉴定方法：立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费,如果是正数,那么这就是泡货，反之,是负数,则该票货物是重货。
由于重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关，所以承运人或货运代理公司需按照一定的标准区分重货、轻货/泡货，进出口企业也需要对此有所了解，以免造成经济损失。